Існують дві основні конструкції цього типу брейк, 1 с перпендикулярної огляди та інші поворотні, кожен з яких приводиться в рух невеликий двигун на ланцюгу залежить від схеми поставок в котушці.

Перпендикулярної ківш працював на кривошипно руху прикріплені безпосередньо до валу двигуна. Це дозволяє простих і точних регулювання кількості падіння і подальшого тривалості контакту, а також швидкістю. Це простий та прямий механізм, і не легко вийти з ладу. Крім того, легко чиститься, так що приладу-мейкера необхідність рідко, якщо взагалі можна назвати, щоб надати допомогу в його продовжував працювати. Високій швидкості, не може бути досягнута близько 1000 до 1500, а також розрив трохи галасливих в дії, але і для спільної роботи він діє на все дуже добре. Поворотний дизайн ковша перерву, як правило, пов'язані з ім'ям Макензі Девідсон , має похилої осі, на якій занурення леза або леза фіксуються в радіальному напрямку. Ці радіальні лопаті замикання і розмикання контакту з ртуттю, а вісь обертається. При цьому розрив вище швидкості, можуть бути досягнуті, ніж з перпендикулярної ківш, але втручання у ремінної привід, як і в звичайній формі, в невигідне становище, в той час цей механізм не така проста, і може потребувати більш кваліфіковану допомогу Часто, щоб зберегти права. Більш пізні форми двигун встановлений на похилій бази, а також лопатки при пряме продовження його осі, як показано на рис. 31. Будь-яка з цих перерв ковша служити дуже добре для помірних течій і середньої ставки перерви.