Com este tipo de ruptura em repouso, não há perigo de a corrente contínua a ser acidentalmente passou direto para a bobina, pois o jato em que o contato é feito não é formado até alguma taxa de velocidade é se levantou.

A maior taxa de interrupção podem ser obtidas com tal ^ quebrar um do que com uma concha, mas para taxas mais baixas de interrupção as quebras não são boas. Por um tempo a acção a um ritmo adequado é muito satisfatório, mas a quebra é algo facilmente colocar fora de ordem, e requer a limpeza freqüente, que é um processo difícil e sujo. As formas mais recentes estão em construção mais simples e mais fáceis de limpar quando obstruídos.

As formas anteriores (como na Fig. 32.) São acionados por correia-con-interligação do motor eo deslizamento de que isso possa causar muito transtorno. Mais recentes quebras de jato são dirigidos por alguns eletro-magnética arranjo diretamente ligado às partes rotativas. Assim, de forma Gaiffe (como mostrei na figura. 33), quatro eletroímãs estão situados na tampa do instrumento, e com as bobinas destes a corrente passa antes de entrar no mecanismo de interrupção no seu caminho para a primária da bobina de indução. Esta é uma vantagem duvidosa, uma vez que a taxa de interrupção não pode ser variado independente da força da corrente fornecida à bobina, ou vice-versa, e que essa é uma latitude desejável sob determinadas condições. Com uma carga pesada a ação é um pouco ruidoso, mas este é sobre o instrumento de um conjunto de confiança, e tem a vantagem adicional de ser menos de metade do preço das formas mais velhos.

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